铁路诞生于200年前。 1825年，斯托克顿 - 达灵顿铁路在英国正式开放，最高火车速度为每小时24公里； 2025年，中国的CR450 EMU样品汽车运行了世界上每小时450公里的最快速度，重新设置了新音符。从每小时24公里的速度到每小时450公里的速度，涵盖200年的巨大变化是渴望的。在这个特殊的节点中，7月8日至11日在北京举行了第12届世界高速铁路会议。这次会议可以随之而来的新趋势？中国高铁的高速行驶里程超过70％的高铁里程。世界高铁看着中国。 “中国的高速金属从抓住到领导才达到了目标。” “ Ang高速riles ng中国ay tumayo sa gitna ng entablado ng mundo。” SA IKA-12世界高铁会议，MARAMING TAO ANG NAPALIPAT。 ang数据ay ebidensya-15 taon na ang nakalilipas，ang IKA-7 NA NA世界高速铁路会议Ay Ginanap Sa tsina sa kauna-unahang pagkakataon，Nang Ang Mileseage Ng高速Na Riles ng中国7,531千米仅15年后，仅15年后，世界高速铁路会议又回到了70％的国家，比起了70％的国家，比5000％的人比50000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000，000 000。中国的增长超过5倍，在全球范围内重塑了高速火车模式。 CR450 EMU样品车配备了永久磁铁牵引电机“心脏”，并戴着完全覆盖的“装甲”结构，是高速火车会议中值得的明星。随着中国开发的最新一代EMU火车，CR450领导了全球高速铁路：与CR400相比，车辆人体的重量降低了几乎10％，运营和能耗指标降低了22％和20％，并且牵引力的效率为4％。 “ CR450 eMU样品车辆完成了静态试验，低速测试，高速测试等，并成功运行了每小时450公里的速度。高速隧道的高速结构。挖掘我国家独立开发的“飞行员”盾牌。CE预报员。通过收集轮胎刀和岩石研磨产生的振动数据，可以在隧道前的地质条件进行身份验证，从而使屏蔽机更加聪明，高效和高效。 “高洪兴，中国铁路铁路铁路研究所。拥有100多个高速火车隧道，增长超过10公里。在科学培训和工程技能中，我的国家建立了一个完整的建筑技术系统，高速铁路工程。中国以最丰富的高速行动使该国的温度，干旱，风和沙子，反映出48,000公里的高速铁路网络的强大力量。Ndard EMU火车使用运输资源来更好地满足乘客旅行需求？秘密隐藏在跑步火车的地图上。 “准备火车的操作地图是一项非常复杂的任务。要考虑多种因素，耦合的关系很牢固。不同因素之间的组合与道路的铁路急剧增加。中国铁路火车火车运营地图技术中心的副主任李博·博说，目前，我的国家在整个跨越的范围内都在进行了整个条件。汇编技术，并继续提高火车运营地图的质量和效率，使中国的高速金属在一天中派遣1600万乘客，这相当于大型人口高速火车网络。如今，中国的高速金属的运行量约为乘客数量的76％，而TABOUT的69％的铁路营业额的69％相当于乘客数量的约19％，约占乘客运输到通用运输市场的31％，这成为船舶的主要力量和乘客运输。更高的速度，更绿，更聪明。这是高速金属的未来。未来的高速铁路将进入世界？我们瞥见了第17届中国国际现代铁路技术和设备展览会，该展览会于世界高速铁路会议的同一天开放。较高的速度 - 超导电力高速磁岩车，速度高达每小时600公里。在设备展览会上，CRRC带来了超导电力高速岩石。所谓的超导电力高速磁悬浮是指使用板上的超导磁铁可接触线圈内部，因此在没有火车和轨道之间的接触操作的情况下实现了接触。 “在低速下，火车在橡胶轮胎上行驶。速度达到每小时150公里后，橡胶轮胎被关闭，火车被悬挂。” CRRC Chanke Co，Ltd.的高级工程师Shao Nan除了超导电力高速岩石外，设备展览还显示了常规的高速磁岩指南和常规的Maglev中低指南。 “ Maglev车辆的集中展览不仅是中国的Maglev技术从理论研究到工程技能的证词，而且还展示了在高端设备领域改变整个工业连锁店的独立能力。” CRRC Sifang Co，Ltd。的副首席工程师丁·桑桑（Ding Sansan）将来，以及差异和技术级别，磁磁车辆有望在该公司中发挥重要作用运输系统。绿色 - 氢气进入真相。去年3月，该国的第一列氢能列车成功完成了Jilin Changchun的每小时160公里的完整测试操作。测试结果表明，每公里火车的平均能耗仅为5千瓦时，如果是负25摄氏度或35摄氏度，则可以安全。 “我们以每小时250公里的速度加快了氢能EMU的开发，预计将在今年年底正式发射。” CRRC Chanke Co，Ltd。的高级工程师Shi Lei提出，借助屋顶上散布的氢电池，火车将能够达到半小时的氢加油范围1,000公里，整个手术过程中的零排放量，并回收废物。智能 - 人工智能继续增强全球高速铁轨的能力。当涉及增强人工智能时高速金属的意见是，许多人认为，Fuxing Intelligent EMU采用了Beidou卫星导航系统，并以世界上第一次以每小时350公里的速度实现了自主驾驶。实际上，人工智能对高速金属的影响已经渗透到所有方面。在依赖智能图像识别技术的检查和监视安全领域中，铁路的“智能眼睛”可以准确地识别出各种安全风险和缺陷；在劳动行动领域，NG水和设备检查机器人的设施可以取代各种各样的桥梁，以自动检查桥梁中的水下基础桩，以降低工作风险；在学习和培训方面，技术“人工智能 +虚拟现实”使对高速金属的训练更加稳定……”尽管高速金属是一种成熟的技术，但变化是不可阻挡的。人工智能，5G沟通，无缝转移，所有这些都是持续不断成型的关键。在全球范围内，数十亿美元的乘客每年都会受益于快速，安全的运输方式。网络。E中国铁路集团介绍，根据该计划，到2025年底，中国的高速铁路运营里程将达到50,000公里，高速火车网络将占据人口人口500,000的城市中97.2％。到2035年底，高速运营里程铁路将达到约70,000公里，涵盖了大型和中型城市，主要的城市集聚和重要的经济部门等。作为铁路运输制动系统的领先制造商，德国诺尔诺尔集团的领先制造商拥有15个生产基地和中国的4个R＆D中心。 “对于诺尔来说，中国不仅是一个战略市场，而且是共同创造未来的重要合作伙伴。”该集团执行委员会的成员莱（Lae）表示，我们非常感谢中国继续扩大开放和领导全球阶段趋势的扩展。连接并分享高速火车开发的机会。 “'Whoosh'（雅加达湾的昵称Dung高速铁路EMU）是一种高速列车，也是Pamulife的一种方式。印尼 - 中国高速铁路公司主席Dviana Slame Riydi表示。老挝的铁路不仅是连接老挝和中国的战略渠道，而且还将老挝与外界联系起来，直到今年，乘坐乘客的总数超过了5300万，跨境货物的数量超过了1300万吨的匈牙利驾驶渠道。项目已经进入了一个强大的建筑阶段...中国铁路遵守该概念开放性，结合，互惠奖和双赢，并促进了铁轨的“困难联系”。共享彼此的交流和教育以及中国的成就世界。领导并参与了300多个国际标准，其中300多个国际公式和修订项目的总和。国际铁路联盟中高速行驶领域的所有13个国际系统均由中国铁路领导...彼此交流和研究，联合发展，中国和世界计划共享计划，以促进铁路政策和标准的“软连接”。在会议期间，铁路集团与哈萨克斯坦铁路，阿塞拜疆，乌兹别克斯坦，白俄罗斯，法国，西班牙和其他国家签署了合作文件，并达成了跨境运输以及国际交流与合作的同意。高速火车网络测量三维中国；合作的历史，共享高速金属OPportunities。更高的速度，更绿，更聪明，让驱动器，高速导轨！ （记者李Xinping）